Từ một ấn phẩm về kinh tế ít tiếng vang của Nhật Bản, Nikkei Asia dần vươn lên trở thành nguồn nội dung tham chiếu được đánh giá mang tính chiến lược về khu vực châu Á nói chung cho giới hoạch định chính sách toàn cầu.

Nhà sản xuất ô tô Great Wall Motor của Trung Quốc đã cắt giảm kế hoạch tại châu Âu bởi doanh số bán hàng không đạt như kỳ vọng ở Đức.

Toyota và các hãng liên minh tại Nhật Bản bao gồm Mazda, Subaru đang có kế hoạch phát triển thế hệ động cơ đốt trong mới với mục tiêu giảm khí thải carbon, trong bối cảnh ngành sản xuất này bước vào kỷ nguyên xe điện.

Tờ Nikkei Asia dẫn nghiên cứu của các chuyên gia cho biết nguồn ô nhiễm chính từ xe điện sẽ là lốp và phanh. Tiêu chuẩn quốc tế để đo lường các chất ô nhiễm từ lốp xe và các bộ phận khác đang được thảo luận nhằm có kết quả chính xác nhất.

Với dòng pin ô tô có thể di chuyển 1.000 km cho một lần sạc, hãng sản xuất pin lớn nhất thế giới CATL đặt tham vọng đáp ứng nhu cầu đa dạng của các đối tác nội địa.

Nhật Bản và ASEAN dự định xây dựng chiến lược chung đầu tiên về sản xuất và bán ô tô ở Đông Nam Á khi xe điện của Trung Quốc ngày càng phổ biến ở khu vực này.